Концесията на хонконгската компания за експлоатация на пристанищата на Панамския канал се счита за противоконституционна

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Върховният съд на Панама постанови късно в четвъртък, че концесията, притежавана от дъщерно сдружение на хонконгската CK Hutchison Holdings за ръководство на пристанища в двата края на Панамския канал, е противоконституционна, резултат, който предизвиква задачата на Съединени американски щати да блокират всяко въздействие на Китай върху стратегическия воден път.

Решението на съда последва одит от контрольора на Панама, който твърди нередности при 25-годишното удължение на концесията, предоставена през 2021 година

Администрацията на Тръмп направи блокирането на въздействието на Китай над Панамския канал един от своите цели в полукълбото. Панама беше първата задгранична спирка на държавния секретар на Съединени американски щати Марко Рубио като първи посланик на Съединените щати.

Въпреки настояването на държавното управление на Панама и администрацията на канала, че Китай няма въздействие върху неговите интервенции, Рубио даде да се разбере, че Съединени американски щати гледат на употребата на пристанищата като на въпрос на националната сигурност, защото президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп е стигнал толкоз надалеч, че да каже, че Панама би трябвало да върне канала под контрола на Съединени американски щати.

Краткото изказване на съда не дава насоки какво ще се случи с пристанищата в този момент.

Политическият анализатор Едуин Кабрера сподели, че идната процедурна стъпка ще бъде известяван на страните за решението на съда. След това въпросът какво да се прави с пристанищата отива към изпълнителната власт на Панама, по-специално Панамските морски управляващи.

„ Имам усещането от диалозите, които имах с някои хора, че интервенцията (на пристанищата) няма да спре “, сподели Кабрера.

CK Hutchison Holdings разгласи договорка предходната година за продажба на мажоритарния си дял в панамските пристанища и други по света на интернационален консорциум, включващ BlackRock Inc. Но договорката наподобява се провали заради възраженията на китайското държавно управление.

Успоредно с това контрольорът на Панама одитира концесията на Panama Ports Company, която държеше контракта за употреба на пристанищата от 1997 година Концесията беше възобновена през 2021 година за 25 години по време на предходната панамска администрация.

Контрольорът Анел Флорес сподели, че одитът е разкрил заплащания, които не са осъществени, счетоводни неточности и очевидното битие на „ призрачни “ концесии, опериращи в пристанищата от 2015 година насам. Компанията отхвърли тези обвинявания.

Одитът откри, че нередностите са коствали на държавното управление към 300 милиона $ от удължаването на концесията и към 1,2 милиарда $ по време на първичния 25-годишен контракт.

Флорес също сподели, че удължаването е предоставено без нужното утвърждение от неговия офис.

На 30 юли контрольорът оспори контракта на Panama Ports Company за употреба на пристанищата пред Върховния съд.